2月10日下午，利比里亞籍液化氣船“天才”輪靠妥福州市江陰港中江碼頭準備卸貨時，發(fā)現(xiàn)該輪1號貨艙輸送泵出口處存在丙烯氣體泄漏。經(jīng)查泄露系貨泵基座與卸貨管線交界處一道長約3公分的裂縫所致。當時船舶載運液態(tài)丙烯2400余噸，貨罐壓力9.9公斤，且沒有閥門可以切斷泄漏源。當晚該船即移至錨地進行應急處理。
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丙烯屬于低毒性極度易燃品，若處置不當會發(fā)生燃燒和爆炸事故。2月12日，由福州江陰港城開發(fā)區(qū)管委會組織的當?shù)貞倍侣┕镜禽嗊M行封堵，取得一定成效，但未能完全堵住泄漏。2月13日，福州市政府啟動《福州市危險化學品生產(chǎn)安全事故應急預案》，并按照福建省政府的指示部署應急處置工作。
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險情就是命令，時間就是生命 ！
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2020年2月13日下午，船東及互保協(xié)會委托我司對“天才”輪丙烯泄露事故提供緊急協(xié)助。在新冠疫情最嚴重的時期，我司當即組建應急工作團隊，并派出黃振堂船長、林新淦輪機長參與現(xiàn)場應急處置工作。
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參與過程：
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2-14：林新淦輪機長抵達福州江陰港登輪查勘泄漏情況、測定泄漏量、可燃氣體濃度、貨罐壓力等重要數(shù)據(jù)。黃振堂船長著手準備應急卸貨方案，于16日報請船東批準同意。
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2-17：鑒于12日的第一次封堵作業(yè)未能完全奏效，由國家應急管理部推薦的專業(yè)堵漏公司經(jīng)過2日的方案討論及準備，于17號開始進行二次封堵作業(yè)，但封堵效果僅維持了24小時。
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2-18：黃振堂船長前往福州江陰港，與保賠協(xié)會通代（上海歐禧海事咨詢顧問有限公司）、檢驗人（福建仁泰保險公估有限公司）、律師（廣東敬海（廈門）律師事務所）等組成的船東事故處置小組會合。當日下午參加由江陰港管委會主持的會議，與供油公司、代理、海事局等單位商討決定于19日進行緊急加油作業(yè)，解除船舶因燃油不足可能導致的斷電困境。
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2-19：黃振堂船長帶領船東事故處置小組與福州港口發(fā)展中心、碼頭、海事局等部門積極溝通，討論并完善應急靠泊卸貨方案。
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2-21：福州港口發(fā)展中心組織專家對完善后的應急靠泊卸貨方案進行評審。由于二次封堵作業(yè)未能達到理想效果，會議決定不采納靠泊卸貨方案，建議船東考慮錨地過泊作業(yè)以排除險情。
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2-24：“天才”輪應急救援指揮部成立，福州市常務副市長及福建省應急廳、福建省交通廳、福建海事局、福清市等單位領導親自坐鎮(zhèn)指揮。我司專家同時緊急著手準備錨地過駁作業(yè)的方案，并確定由租家委派“華南1”輪執(zhí)行過駁任務，由該輪船東深圳華南液化氣船務有限公司安排該司總經(jīng)理和一名資深船長到現(xiàn)場提供技術指導。
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2-27：福州港口發(fā)展中心再次組織專家對我司準備的船到船過泊方案進行評審，此方案得到各方認可并經(jīng)應急救援指揮部同意實施。
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過駁作業(yè)：
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2月28日，在作業(yè)指揮體系完善和各項準備就緒的情況下，我司黃振堂船長代表船東負責監(jiān)督過駁作業(yè)的實施及與作業(yè)現(xiàn)場、政府應急救援指揮部的溝通協(xié)調(diào)；深圳華南液化氣船務有限公司謝德財船長擔任作業(yè)現(xiàn)場指揮；我司林新淦輪機長負責作業(yè)現(xiàn)場的溝通協(xié)調(diào)。
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過駁作業(yè)于2月29日早上六點開始，在船到船過駁方案實施過程中，遭遇了一些技術及氣象因素的挑戰(zhàn)。3月1日上午“華南1”輪靠妥“天才”輪準備開始第二次過駁作業(yè)時，“天才”輪突發(fā)卸貨閥門故障，我司林新淦輪機長積極發(fā)揮其技術專長配合船員開展緊急搶修，在中午前排除故障，使過駁作業(yè)得以繼續(xù)進行，成功趕在下午五點天氣海況惡化前把船上貨物全部卸完。
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截至晚上八點“華南1”輪安全靠妥中江碼頭進行卸貨，本次錨地過駁作業(yè)總歷時38小時。
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在丙烯泄漏的情況下進行船到船過駁作業(yè)在國內(nèi)尚屬首例。由于受疫情影響，國外船東和保賠協(xié)會的代表無法親自到場參與搶險作業(yè)，我司充分發(fā)揮溝通協(xié)調(diào)和技術方面的專長，與由保賠協(xié)會通代、檢驗人、律師等組成的船東事故處置小組緊密合作，各司其職，安全、順利地排除了丙烯泄漏險情，保護了當?shù)馗劭?、財產(chǎn)和人命安全，同時也提升了我司對危險化工品事故的應急處置能力。
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